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道路货 运互联网化现状及发展思路

更新时间:2018/2/6 17:42:14 浏览:

  随着互 联网与传统产业的融合,道路货 运企业互联网化发展空前繁荣,纷纷触网,通过模式创新、信息共享、利益多 赢不断突破行业边界,发挥资源价值,激发碎片化需求。传统货运 “多、小、散、弱”,存在严重的高能耗、低效率、高风险的弊病,通过互联网、信息技 术的有效组织和集约运作,打通了 供需双方的信息壁垒,撮合“空车”与“货源”的直接对接,减少了货车空驶,大大提高了车辆、司机等资源利用效率,实现行业“零而不乱,散而有序,资源共享,信息对称,服务高效”。速派得、运满满、一号货车、云鸟配送、好多车、传化、天地汇、卡行天 下等一批货运互联网企业蜂拥而起,市场总 量和经营规模不断扩大。
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  互联网 与传统货运融合的分类
  信息平台模式。最初发 展的在线物流企业大部分是信息平台型物流企业,搭建货 车与车主之间的信息对接,平台一端对接客户,另一端对接司机。平台的 价值体现在货源的集中和车辆的整合。但这些 平台只是信息中介,网站不 参与线下业务的成交、安全、成本、周期以 及一流货源的对接,无法进行事前、事后的监督和控制,没有从 根本上改变物流行业供应链链条。
  众包模式。这种模式基于LBS位置服务,用户在 平台发布送货请求后,货车司机在线抢单,不仅可 以实时对接用户多样化的需求,并且能 有效分配调动社会上的闲散劳动力。但这种 模式目前尚未打通支付闭环,运费结算单价比较高,物流本 身复杂的流程和无实物产品的特征决定业务很难标准化。
  “拼货”模式。以整车为单位,将车辆 的空间按照货物的体积大小划分安排,通过系统统一调配,多点取送,多装多卸,整合社 会闲散运力资源,达到成 本和效率的最优化。
  招投标模式。通过平 台发布货运需求,司机在平台展开竞价,用户根 据报价选择接洽性价比合适的司机。
  网络交易平台模式。将时下流行的电商O2O模式引入道路货运中,集中多家物流服务商,搭建互联网平台,可为客 户提供网上下单、网上投保、网上查询、网上跟踪等物流服务,客户可 以在网上选择不同的物流运营商,鼠标一点,即可在 线完成物流交易,服务商 就可以上门提货发送。
  综合服务平台模式。集多项 服务功能于一体,就综合 物流服务生态圈。如天地 汇物流的定位是公路港物流平台,目标是打造供应链 大数据 驱动的物流生态圈。
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  互联网 化推动业态创新
  货运业务扁平化、透明化。无论是 哪一种融合模式,都是为 了有效解决传统货运的痛点,体现的共同特点是:一是整合多、小、散的车、货等资源,实施有效利用,降低资源空置率,提升了 行业的组织化程度。二是多 数互联网企业都对车、货双方 资质层层筛选认证,还通过投保理赔、风险保 证金等方式制约,努力构建信用体系,大大降低了行业风险。三是向价格招投标、网络交易平台过渡,价格支 付体系逐步正规和完善,避免了 无序恶性的价格战。四是对 车辆实施导航及轨迹跟踪,并及时告知客户,解决了 长期以来形成的不知车辆在哪里、不知货物在哪里、不知货 物什么时候到达的“三不知”问题,使一线 信息与监控后台、客户对接。有效改 变了传统货运存在双方信息不对称、资质不符合规定、承运方骗货、托运方欠账等现象,降低了货运成本、增强供需双方的互信,提升了 行业的整体服务质量。
  轻资产 化模式重构行业生态。传统货 运的发展模式是建场地、买车辆、找货源、运货物的基本流程,其中建设园区、购买车 辆需要投入巨额资金,物流园 区投资多数都在数亿元以上,重资产 模式使企业背负了沉重的建设成本和时间成本,企业投 资回报率和盈利水平非常低。而互联 网不仅是开展单纯的货车运输,而且将园区、仓库等 某类特定资产组织起来,实施无限端管理,紧密连接供应链,创造了新的业态。企业通 过较小的投入就可以获得较高的回报。
  O2O商业模式日益深入。2014年以来,互联网 加速渗透传统货运业务,尤其是O2O商业模 式得到了快速推动,经营主 体数量快速增长,目前仅APP就达200家。这些O2O企业线上做平台,聚积货源和车源信息,线下加 强实体网络建设,集中园区、货源、车辆等资源,发挥汽车货运门到门、机动灵活的特点,向上门经济延伸,增强客 户收发货的便利性和时效性。以线上促线下,以线下促线上,线上线下齐发力,创造了 客户的全新体验。
  行业进一步细分。随着互 联网经济的出现,传统货 运的产业结构发生了重大调整,大规模、大批量、成批次的煤、钢铁、水泥等 初级原材料运输需求逐步向多品种、小批量、小规模、多频次 的工业半成品或制成品的运输需求转变,催生了 供应链的下游及终端B2C服务模式的快速扩张。行业分 工更加专业化和精细化,业态不断升级。
  资本推动快速扩张。当前互 联网企业所引领的互联网经济,已经成 为中国经济新常态下推动经济转型升级的重要力量和引擎。传统货 运互联网化的进程中,同样离 不开金融资本与技术创新的联姻,企业获得巨额资本后,不断地 试错验证和快速成长,呈现四个“加快”:行业细分加快,资金投 入间隔时间加快,城市“地盘”扩张速度加快,平台的用户集聚加快。
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  起步面临多重困难
  2014年以来,虽然我 国互联网与传统货运的融合进入高速发展期,但仍处于“群雄争霸”的起步阶段,面临重重挑战。
  尚未形 成真正意义上的货运互联网化。一方面 传统货运企业以自己为核心,针对行 业细分的某个领域或系统建立网络;另一方面,电子商 务公司也是集中于某项业务和系统。形成的 网络各自独立运行,尚未建立联盟,分割性比较大,难以构成遍布全国、相互链接、信息共 享的货运互联网。

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